铁道客车转向架金属软管的磨损问题

    铁道客车转向架金属软管由于中间部分自由度过大与其他部件(例如单元制动缸)或者金属软管互相之间存在磨碰现象，长期磨碰造成了金属编织网磨损、橡胶管体外漏，形成安全隐患。

    连接车体供风管的金属软管与单元制动缸及其软管之间均发生了碰磨，长期运行后势必造成磨损。目前各个路局普遍采用的是用胶皮管防护方法，即在碰磨处使用扎带缠绕一层胶皮管，磨破后更换胶皮管即可，成本较低；但是该方法需要定期观察，且更换频率较高 。

    业内人士从设计、制造工艺等方面进行了分析。认为：

    (1)由于运用工况复杂，为了保证金属软管接头不受力，软管长度设计时预留了较大的余量；同时考虑到上下体之间存在的相对位移，连接车体供风管的金属软管必须是活动的，而且盘形制动结构的安装空间有限，金属软管相互之间的间距也不大。

    (2)在制造工艺方面，接头的朝向是无法保证理论朝向的，尤其是一组较复杂的管路中弯头或者三通的朝向很难满足理论角度，而接头的朝向对软管的走向也有着很大的影响。 

    (3)操作者没有对金属软管磨损的风险意识，有的甚至组装后便发生了碰磨，即便可调也不会主动调整。